更深刻了解汽车产业变革 出品：电动星球 作者：思为 车市的黄金 9 月，理想率先出招。 今晚， 新一代理想 MEGA 以 50.98 万元的价格上市 ，新车目前仅提供 Home 版本。 理想既有车型的焕新来到今天，终于轮到了纯电系列，作为理想在纯电赛道的开山之作，新一代 MEGA 率先登场。 这是一款承前启后的车型，前方是年内焕新完毕的 L 系列，后面是即将到来的理想 i9、等待年度改款的 i6/i8，纯电和增程系列作何区分、i 系列上可能会有什么技术，都能在新一代 MEGA 上找到答案的影子。 即便回到 MEGA 自身，这也是一款提升显著的车型。 新一代 MEGA 新增后轮转向、800V 主动防倾杆、双腔空悬 + 双阀 CDC、「大象迎宾」功能 等，在底盘和内饰上做出众多升级，而目的，就是用家庭标准，将 MEGA 打造成一款能称得上是「全世界最好的 MPV」的产品。 那么新一代 MEGA 做到了吗？我们一起来看看。 继续做「移动的家」 我们先从外看起。 和此前换代升级的 L 系列类似，新一代 MEGA 的外观并未做翻天覆地的改动，而是在原有的设计风格上，对外观进行精细化处理。 新一代 MEGA 的长度加长 5mm 至 5355mm，它在外观上最显著的变化，是全新「飞碟」轮毂的加入，该轮毂为免费轮毂样式。 轮毂和尺寸之外，MEGA 团队仅对新一代 MEGA 的外观进行微调。 譬如缩小前包围尺寸、门把手换为半隐藏式，以及将原本保险杠上的 12 个超声波雷达，替换为无需开孔的高精度近场感知雷达，让整车看起来更协调、细腻。 与此同时， ADB 矩阵头灯亮度提升 40%，提高行车安全。 而新一代 MEGA 对舒适度的提升，也从车外就开始显现。 新车将原本的前排电吸门，进化至全系标配的防夹电吸门，车外也配有「sweet home」标识的迎宾光毯，再配合能够在 1.5 秒内车身向下倾斜 3cm 的「大象迎宾」模式，用理想汽车副总裁刘杰的话，就是「让大家有回家的感觉」。 来到车内，刘杰首先介绍的，是新一代 MEGA 的二排舒适性与便利性提升。 新一代 MEGA 的舱内空间，最大的特色是刘杰口中那句：「在 50 万级变得越来越商务和行政的今天，MEGA 将始终坚持把移动的家做到极致。」 这款新车的内饰升级，始终围绕着「家」开展。 放在二排座椅，就是新一代 MEGA 后排为双零重力座椅，不仅如此，新车前排座椅后方的小桌板拥有自动调平和防夹功能，再配合限时免费选装的悬浮组合桌板，给予后排充足的平台。 在座椅设计上，新一代 MEGA 的二排座椅采用独立悬浮坐垫，覆盖范围从肩部覆盖到腿部，对乘员形成包裹感，加上头枕、腰枕和腿枕，以及全车多处可见的 菱形格纹 Nappa 真皮 ，确保座椅舒适度； 至于新能源 MPV 二排座椅较为关键的通风/加热/按摩功能， 新一代 MEGA 上同样标配。 综上所有提升，为的是让用户有「比你家里的沙发还要舒服的体验」。 车内的细节处，理想显然也有考虑到。 新一代 MEGA 中央扶手、二排座椅双扶手等全车 31 处乘员高频接触的地方都拥有表皮加热能力，考虑到的，或许是冬天上车后皮质座椅的温度问题； 车顶天幕从一体式大天幕，转为双纵向天窗 + 独立遮阳帘，拥有 396 颗 LED，理想称其有两档模式可调节，提升舱内的豪华感与精致感； 隐私保护上，全车共 5 个电动遮阳帘，配合可选装的 2.5 平方米 270 度电动变色玻璃，保护后排乘员隐私。 要让舱内乘员的舒适程度更上一层楼，底盘的提升也不能落下。 新一代 MEGA 标配线控转向与后轮转向，线控转向有敏捷模式和稳健模式两种可调，车身长度 5.35 米的前提下，转弯半径可从稳健模式的 6.2 米，缩短至敏捷模式的 5.5 米。 而 800V 主动防倾杆，可在 30 毫秒内响应抑制侧倾，这带来的能力，除了我们上面提到的「大象迎宾」上下车功能，还有理想演示视频里提到的，可实现 120km/h 高速紧急变线。 L 系列车型的焕新在前，理想对新一代 MEGA 的智能化升级介绍不多。 新车前排的屏幕设计，由原本的双 15.7 英寸中控屏 + 副驾屏分屏设计，变为 29 英寸一体式贯穿屏，后排娱乐屏也从 21.4 英寸的 LCD 屏升级为 21 英寸的 OLED 移动屏，整车的车机芯片为高通骁龙 8797。 辅助驾驶方面，新一代 MEGA 的激光雷达数量由 1 颗升级为 4 颗，配合双马赫 M100 芯片，提供全场景导航辅助驾驶、泊车等功能。 从看得见的舒适，到看不见的底盘和智能化，新一代 MEGA 把此前用户呼声较高的后轮转向、内饰质感等需求补上了，那么接下来，就看 50.98 万元的价格，市场买不买账了。 问题没有变？ 对比 55.98 万元的 2025 款 MEGA Home 家庭